Pierwszymi liniami, które otrzymają A380 będą Singapore Airlines. Samolot ten ma wejść do eksploatacji w październiku 2007 roku, choć pierwotnie planowano znaczenie wcześniejszy termin. Dostawy są opóźnione przeciętnie o dwa lata, co znacznie przyćmiło sukces, jakim jest stworzenie największego samolotu pasażerskiego na świecie i zakończenie wielomiesięcznego okresu testowania maszyny w ekstremalnych warunkach.

Wiele linii lotniczych domaga się odszkodowań za te opóźnienia, grożąc nawet wycofaniem się z zamówień. Dotychczas Airbus ma zamówienia na 149 samolotów A380. Jednak próg opłacalności zostałby przekroczony dopiero po otrzymaniu zamówień na co najmniej 420 sztuk.

Prototyp A380 rozpoczął próby w locie 27 kwietnia tego roku. Maszynę zaprojektowano do przewozu do 555 pasażerów na dystansie do 15 tysięcy kilometrów. Dla porównania, największy eksploatowany obecnie samolot pasażerski Boeing 747-400 Jumbo-Jet może przewozić do 416 pasażerów na maksymalną odległość 13,5 tys. kilometrów. W krótszych rejsach w standardzie czarterowym dwupokładowy A380 będzie miał do 853 miejsc.

W październiku tego roku europejski koncern aerokosmiczny EADS stał się stuprocentowym właścicielem firmy Airbus. EADS za 2,75 mld USD kupił brakujące 20 proc. akcji od brytyjskiego koncernu BAE Systems. Głównymi właścicielami EADS są francuskie i niemieckie osoby prawne. Francuski skarb państwa posiada 15 procent akcji EADS. Więksi prywatni akcjonariusze to niemiecki DaimlerChrysler, który posiada 22,32 proc. oraz francuska grupa Arnaud Lagardere z 15 proc.